說到車型輕量化,不少朋友會想到KTM,如果說到輕量化,那么可能你會想到是碳纖維材質(zhì)的寶馬 HP4 Race和杜卡迪 1299 Superleggera。
小知識:碳纖維是一種含碳量在90%以上的強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕、擁有良好的吸能效果的復(fù)合材料。它可以取代很多傳統(tǒng)材料,但由于制作成本相比傳統(tǒng)材質(zhì)要高,一直沒有獲得大規(guī)模地應(yīng)用。。
寶馬的HP4 Race超跑采用碳纖維的框架、擋泥板、輪轂、排氣管隔熱板,在這個(gè)輕量的用料下,這款四缸超跑重量僅為169公斤。
▲寶馬HP4 Race超跑
而杜卡迪1299 Superleggera的馬力與重量比達(dá)到 1.2:1,車架、副車架等重要部件均采用碳纖維,輸出馬力超過200匹,而實(shí)際重量只有156公斤。
▲杜卡迪 1299 Superleggera
其實(shí),碳纖維除了能夠有效降低車身重量之外,還有不少亮點(diǎn)。比如碳纖維懸掛,碳纖維輪轂、碳纖維制動等部件,還能夠有效減輕懸掛的負(fù)荷,提高摩托車的穩(wěn)定性和操控性。
當(dāng)然,上述兩款“碳纖維怪獸”的售價(jià)也是十分昂貴,而且還是限量發(fā)售。未來,我們普通消費(fèi)者,能夠騎上碳纖維材質(zhì)的摩托車領(lǐng)域嗎?
近日,寶馬在剛結(jié)束不久的2018 JEC WORLD(全球復(fù)合材料創(chuàng)新獎)獲得了兩個(gè)獎項(xiàng),
小知識:2018年JEC創(chuàng)新獎頒獎典禮于3月7日在巴黎北部展覽中心(Paris Nord Villepinte)舉行。 今年的JEC創(chuàng)新獎分為10類:航空應(yīng)用、航空工藝、汽車應(yīng)用、汽車工藝、建筑和基礎(chǔ)設(shè)施、海洋、軌道 交通、運(yùn)動休閑、智慧城市、可持續(xù)發(fā)展。
而且他們還完成了一個(gè)用碳復(fù)合材料(CFP)制作而成的搖臂,而且這個(gè)搖臂已具備良好的成本效益。也就是說,這個(gè)搖臂很可能具備了大批量生產(chǎn)的條件。
▲碳纖維車架
▲碳纖維輪轂
寶馬公司項(xiàng)目經(jīng)理ElmarJ?ger介紹說,他們開發(fā)了一種經(jīng)濟(jì)且有效的設(shè)計(jì),可以根據(jù)實(shí)際車型需要按比例縮放,通過在同一工具中加入不同強(qiáng)度的碳纖維復(fù)合材料,從而實(shí)現(xiàn)力學(xué)性能。
寶馬的這兩項(xiàng)創(chuàng)新給JEC WORLD的國際評審團(tuán)留下了深刻的印象,從長遠(yuǎn)的發(fā)展角度來看,全球碳纖維工業(yè)將從HP4 Race這款車的零部件中獲得了很高的價(jià)值,并且可以相應(yīng)地加以應(yīng)用。
▲ElmarJ?ger
▲碳纖維復(fù)合搖臂加減震系統(tǒng)
要知道,碳纖維復(fù)合材料技術(shù)在目前在眾多的民用領(lǐng)域上面仍然是藍(lán)海般的存在。如果寶馬關(guān)于碳纖維復(fù)合材料技術(shù)能夠獲得應(yīng)用上的突破,將有望進(jìn)一步推動該種材料的普及。
我們可以設(shè)想,在不久的將來,隨著相關(guān)技術(shù)的普及,全身碳纖維材質(zhì)的超輕量跑車將不再是稀有品,而走進(jìn)平民百姓家,成為你我胯下的坐騎。